<div style="border:1px dotted; padding:16px;" data-tomark-pass="">
<ul data-tomark-pass="">
<li data-tomark-pass="">3Q24 영업이익은 240억원(+4,841억원QoQ; OPM +1.7%)으로 시장 기대치(-1,400억원; OPM -7.8%) 상회.</li> 
<li data-tomark-pass="">일회성 요인을 제외한 수익성 개선을 위해선 고객사 수요 회복 징후가 필요. 이는 내년 이후 포착 가능하기에, 단기 실적에 대한 보수적인 접근은 여전히 유효.
</li>
</ul>
</div>
 

WHAT’S THE STORY? 
3Q24 review, 컨센서스 상회: 3Q 매출액 및 영업이익은 각각 1.43조원(-8%QoQ) 및 240억원(+4,841억원QoQ; 영업이익률 +1.7%)으로 최근 2개월간 발표된 애널리스트 추정치 기준 컨센서스(-1,400억원; OPM -7.8%) 상회. 3Q 매출액(1.43조원)은 시장 기대치 하회(-20%)했음에도 불구하고, 3Q 영업이익률(+1.7%)뿐만 아니라 IRA AMPC를 제외한 수익성(-2.6%) 모두 사상 최고치를 기록. 이는 고객사로부터 수령한 보상금 영향이 주효.
<ul data-tomark-pass="">
<li data-tomark-pass="">자동차 전지: 매출액 1.43조원(-8%QoQ) 및 영업이익 -368억원(-5,353억원QoQ; 영업이익률 -2.6%) 기록. 판매량 성장세(-30%QoQ)는 전분기(+1%QoQ) 대비 크게 감소했는데, 이는 미국 부진(-45%QoQ)뿐만 아니라 미국 외 지역 판매도 부진(-27%QoQ)한 점에 기인. 다만 ASP(+7%QoQ; 2Q24 -11%QoQ)는 전분기 재고 자산 소진 영향 소멸 및 제품 믹스 개선으로 상승. 수익성 개선은 전분기 유럽 신규 공장 초기 가동 비용 부담의 경감, 고객사로부터 수령한 보상금 및 중국 신규 공장 가동 연기(3Q24→1H25)에 따른 비용 미발생 등에 기인한 것으로 추정.</li>
<li data-tomark-pass="">IRA AMPC: 영업이익 608억원(-51%QoQ)으로 크게 감소했으며, 시장 기대치에도 하회(1,240억원/-51%). AMPC 수령 대상인 미국 공장의 생산/판매량은 1.0GWh(-45%QoQ)으로 추정. VW ID.4 리콜에 따른 생산 중단 결정, F-150 Lightning 판매 부진 및 현대차그룹향 공급 재개 지연 등으로 출하량 감소하며, 가동률은 18%(-15%pQoQ)까지 급락.</li>
</ul>
 중국 신규 공장, 가동 연기 결정: 동사는 올해 2Q 유럽(헝가리 3공장; 최대 30GWh) 및 3Q 중국(중국 4공장; 최대 33GWh) 신규 공장 가동을 계획했으나, 중국의 경우 고객사 수요 부진 등 대외 환경 변화를 감안하여 2025년 상반기로 연기 결정. 이에 따라 2024년 말 기준 글로벌 생산 능력 목표도 기존 132GWh에서 111GWh로 하향. 2025년 목표도 199GWh +Alpha가 현재까지 유지되고 있지만, 추가 하향 가능성 상존.
 View, 고객사의 판매 회복 징후 확인 필요: 분기 흑자를 달성한 점, 수요 환경에 대응하여 신규 공장 가동 시점을 연기한 점은 긍정적. 그럼에도 일회성 요인을 제외할 경우 여전히 적자가 불가피한 이익 체력이며, 최근 VW의 ID.4 생산 중단 외에도 Ford의 F-150 Lightning 생산 중단을 발표한 점은 단기 가동률 관점에서 부정적 요인. 두 고객사의 전기차 생산 재개는 내년 초 이뤄지는 만큼 1Q25부터 판매 회복 예상. 따라서 1H25까진 실적 관점에서 보수적인 접근이 합리적일 것을 판단.

[SK온] - 3Q24 review 사상 첫 분기 흑자 기록

<div style="border:1px dotted; padding:16px;" data-tomark-pass="">
<ul data-tomark-pass="">
<li data-tomark-pass="">한국항공우주산업(KAI)의 첨단복합재 센터장을 역임했던 김광수 대표이사가 2001년 스핀오프 형태로 설립한 국내 유일 초고온 경량 탄소 복합재 전문 기업</li> 
<li data-tomark-pass="">동사가 개발한 탄소 복합재는 현재 방산, 항공, 우주, 자동차, 전략소재 등 다양한 산업 분야에 적용. 방위산업-유도무기 노즐/첨두 생산 및 항공 산업- F-16 Block32/52, T/TA/FA-50 등 전투기용 탄소 브레이크 디스크를 한국 공군에 전량 공급 중이며, 향후 대형 항공기 제조 기업으로 고객사 확대 목표
</li> 
<li data-tomark-pass="">글로벌 시장 조사 기관에 따르면 항공기 탄소 브레이크 디스크 시장은 ‘23년 0.97십억달러에서 ‘32년까지 CAGR 11.6%로 성장해, 2.62십억달러 규모로 확대될 것으로 추정되며, 향후 시장 성장에 따른 수혜 기대
</li>
</ul>
</div>
 

WHAT’S THE STORY? 

데크카본은 한국항공우주산업(KAI)의 첨단복합재 센터장을 역임했던 김광수 대표이사가 2001년 스핀오프 형태로 설립한 국내 유일 초고온 경량 탄소 복합재 전문 기업이다. 동사가 개발한 탄소 복합재(탄소-탄소 복합재, 고강도 탄소 섬유로 보강된 복합재)는 3,000℃ 이상의 고온에서 견딜 수 있을 정도로 내열성이 우수하며, 주철계에 비해 무게가 1/4 수준으로 초경량성 특징을 가지는 소재이다.
 현재 데크카본은 탄소 복합재를 기반으로 방산용 유도무기 노즐/첨두 부품을 개발, 양산 공급하고 있다. 또한, F-16 Block32/52, T/TA/FA-50 등 전투기용 탄소 브레이크 디스크를 개발해 국산화에 성공, 한국 공군에 전량 공급하고 있으며 인도네시아, 태국, 칠레 등 해외 공군에도 수출을 통해 제품을 공급하고 있다.
 
2019년에는 캐나다의 비즈니스 제트기 제작사인 Bombardier사 Challenger 601, 604 기종의 탄소 브레이크 디스크를 개발, 진입 장벽이 매우 높은 미연방항공청(FAA)의 부품 인증을 획득하고 민항기 부문에도 수출을 개시했다. 시장조사기관 Business Research에 따르면, 2023년 기준 항공기 탄소 브레이크 디스크 시장은 0.97십억달러 규모의 시장에서 2032년까지 CAGR 11.6%로 성장해, 2.62십억달러 규모로 확대될 것으로 전망되는 만큼 높은 성장이 기대된다. 동사는 해당 실적을 바탕으로 향후 보잉, 에어버스 등 민항기 고객사들 확보를 위해 동사의 역량을 집중할 계획이다.
 한편, 데크카본의 제품은 탄소 복합재 선진국인 미국 등 글로벌 제품과 성능이 비슷한 수준임에도 가격면에서 경쟁력이 있으며, 신속한 납기로 향후 글로벌 시장에서 동사 제품에 대한 수요가 확대될 것으로 예상한다.

[데크카본] - 국내 유일 초고온 경량 탄소 복합재 기업

<div style="border:1px dotted; padding:16px;" data-tomark-pass="">
<ul data-tomark-pass="">
<li data-tomark-pass="">2020년 서울대학교 의학박사 및 피부과 전문의 출신 최원우 대표가 설립한 합성생물학 기반 소재 개발 기업</li> 
<li data-tomark-pass="">균주 개발 플랫폼 (KeySS)을 기반으로 미생물의 유전자 조작을 통해 다양한 산업 내 70여 종의 소재 개발이 가능하며, 공정 개발 플랫폼 (MtoM)을 통해 대량 생산 가능한 시스템 구축
</li> 
<li data-tomark-pass="">패션, 뷰티, 헬스케어 산업 내 바이오 소재 개발을 진행 중으로, 그 중 의류 염색용 바이오 염료, ‘아쿠아인디고’ 제품 실증을 완료했으며, 상용화 단계로 본격적인 매출 발생이 기대되는 상황
</li>
</ul>
</div>
 

WHAT’S THE STORY? 

큐티스바이오는 2020년 서울대학교 의학박사 및 피부과 전문의 출신 최원우 대표가 설립한 합성생물학 기반 소재 개발 기업으로 패션, 뷰티, 헬스케어 등 다양한 산업 내 바이오 소재를 개발한다. (1) 균주 공장 개발 플랫폼, KeySS (Key Starting Strain)와 (2) 대량생산 공정 개발 플랫폼, MtoM(Microbe-to-Market)을 통해 연구 단계부터 대량 생산까지 가능한 토탈 플랫폼을 제공한다.
 KeySS 플랫폼은 크게 4종(A, T, M, S ? 아미노산)의 플랫폼으로 구분되며, 미생물의 유전자 조작을 통해 다양한 산업 내 70여 종의 소재 개발이 가능하다. 또한 제작 과정에서 유전자 조작 핵심 기술을 적용해, 미생물의 수율 개선 및 생산성 향상시켰으며, 공정 개발 ‘MtoM 플랫폼’을 통해 대량 생산 가능한 시스템을 구축했다.
 
해당 플랫폼을 기반으로 현재 패션, 뷰티, 헬스케어 산업 내 바이오 소재 개발을 진행 중으로, 그 중 의류 염색용 바이오 인디고 염료, ‘아쿠아인디고’ 개발에 성공 및 제품 실증을 완료했으며, 상용화 단계로 본격적인 매출 발생이 기대되는 상황이다.
 특히 아쿠아인디고는 기존 합성인디고(화학 기반)와 달리 환경 오염 문제에 자유롭고, 실크, 캐시미어 등 기존 인디고 염색이 불가능했던 원단에 적용 가능한 장점을 기반으로 향후 패션 산업의 친환경 전환과 캐시미어, 재생섬유 등 인디고 적용 시장 확장으로 추가 성장 또한 가능하다.
 이외 동사는 바이오 기반 천연 자외선차단소재(MAA, Pt, Sc)와 지방용해주사제 원료인 DCA(데옥시콜산) 소재 개발 진행 중으로, 향후 다양한 파이프라인 상용화가 예정되어 있는 만큼 종합 바이오 소재 기업으로의 성장할 큐티스바이오를 주목해볼 필요가 있다.

[큐티스바이오] - 미생물로 염색, 화장품, 의약품까지

<div style="border:1px dotted; padding:16px;" data-tomark-pass="">
<ul data-tomark-pass="">
<li data-tomark-pass="">왕겨, 해조류 등 바이오 매스 기반 친환경 나노셀룰로오스 소재 개발</li> 
<li data-tomark-pass="">소재의 기계적, 화학적 특성은 플라스틱 등 합성물질 대체재로 활용 가능
</li> 
<li data-tomark-pass="">2026년 제품 양산 목표 1,500평 규모 데모 공장 건축 예정(24년 10월 착공 예정)
</li>
</ul>
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WHAT’S THE STORY? 
기업 개요
에이엔폴리는 2017년 포항공대 환경 연구소에서 연구교수로 재직 중이던 노상철 대표가 설립한 친환경 고품질 나노셀룰로오스 개발 기업. 왕겨, 해조류 등 바이오 매스를 원료로 생산한 나노셀룰로오스는 높은 강도, 기체 차단성 등 여러 특성을 보유하고 있어 섬유, 식품 포장재, 바이오 의료 등 다양한 분야에 적용 가능한 소재.
 고품질 나노셀룰로오스 제조 기술
에이엔폴리가 개발한 나노셀룰로오스는 매년 100만 톤 이상 발생하는 왕겨를 원료로 활용해 고순도 셀룰로오스를 추출, 환경에 친화적인 방식으로 생산하고 있다. 동사가 개발한 친환경 나노셀룰로오스는 크게 3가지 특성을 보유하고 있다. 첫째, 높은 결정성과 강한 수소결합으로 기체가 필름을 통과하기 어려운 복잡한 경로(불투과성 영역)가 형성돼 기체 차단성이 우수하다 (물리, 화학적 특성). 둘째, 결정 형태에서 약 100-200GPa의 이론 탄성계수와 약 4.9-7.5GPa의 인장강도를 갖는 높은 기계적 특성을 보인다. 이는 금속, 세라믹, 합금, 함성 폴리머 대비 강도가 높은 수준이며, 또한 낮은 밀도로 경량성까지 우수한 소재이다(기계적 특성). 셋째, 요변성(외력에 의한 점성도 변화)으로 인해 외부 힘 작용 시 졸 형태로 변화하고, 외부 힘 작용이 없을 때 점성이 증가해 겔 형태로 돌아오는 특성을 가진다. 나노셀룰로오스는 이러한 소재 특성을 바탕으로 섬유, 바이오 의료, 자동차 등 다양한 용도에 적용이 가능하며 물성을 향상시키고 원료 사 용량을 감소시키는 효과로 플라스틱 등 합성 물질을 대체 가능한 장점이 있다.

 1,500평 규모 데모 공장 건축 예정
동사는 제조 스케일업을 위해 데모 공장을 확보할 계획이다. 구체적으로는 24년 10월 착공을 시작해 26년 초 제품 양산을 목표로 1,500평 규모의 데모 공장을 건축할 예정이다. 이에 따라 연간 최대 생산량은 현재 100톤/년에서 10배 늘어난 1,000톤/년으로 증가할 전망이며, 공정 수율 약 80% 수준 달성을 목표로 하고 있다. 또한, 생산 능력 확대와 함께 향후 판매처 확대를 위해 포스코인터내셔널과 해외 수출 관련 MOU를 맺으며 세일즈 역량 확보에도 힘을 쏟고 있다
한편, 에이엔폴리의 주요 투자자는 인라이트벤처스, 산업은행, 롯데벤처스, 포스코기술투자, 효성벤처스 등으로 24년 기준 누적 투자금액 190억원을 달성했다. 2025년에는 약 200억원 규모로 시리즈 B 투자 유치를 통해 자금을 조달을 추진할 예정이다.

[에이엔폴리] - 친환경 고품질 나노셀룰로오스 개발

<div style="border:1px dotted; padding:16px;" data-tomark-pass="">
<ul data-tomark-pass="">
<li data-tomark-pass="">폐플라스틱(PET)을 해중합 기술 통해 TPA, EG 등 재생 원료로 재생산</li> 
<li data-tomark-pass="">기존 물리적 재활용 한계점 해결, 고순도 재생 원료 양산 가능
</li> 
<li data-tomark-pass="">현재 시리즈 A 투자 유치 자금으로 생산능력 4,000톤/년 규모 공장 건축 중
</li>
</ul>
</div>
 

WHAT’S THE STORY? 
기업 개요
테라클은 2021년 광고회사에 재직하며 친환경 광고 및 마케팅 경험을 축적한 권기백 대표가 설립. 해중합 기술(플라스틱을 화학적으로 분해하고 재융합하는 기술)을 활용해 폐플라스틱 및 다양한 화학 물질을 TPA(테레프탈산), EG(에틸렌글리콜) 등의 재생 원료로 재생산하는 기업.
 폐플라스틱을 TPA, EG로 재생산하는 해중합 기술
테라클은 폐플라스틱(PET)을 해중합 기술을 통해 TPA, EG 등의 단량체로 분해 및 재생산하는 기술을 확보하고 있다. 기존 물리적 재활용은 유색, 복합 소재 등은 재활용이 어려워 투명한 PET만을 활용하고, 이를 활용한 재생 PET칩은 품질이 균등하지 않아 부가가치가 높은 제품이나, 대기업 양산라인에 적용하기 힘든 한계점이 존재했다. 또한, 반복 재활용할수록 물성 저하 및 색상 저하가 수반돼 결국 매립하거나 소각하는 경우가 많았다. 동사가 보유한 화학적 재활용 방법인 해중합 기술은 반복 재활용해도 물성과 색상의 저하가 없으며, 투명한 PET병이 아닌 잡색, 필름, 폴리에스테르, 자동차 폐기물 등 물리적 재활용이 어려웠던 복합 저급 재활용 원료를 주로 사용해 기존 물리적 재활용의 한계점을 해결할 수 있는 장점이 있다. 뿐만 아니라, 테라클의 해중합 기술은 기술 진입장벽이 가장 높은 가수분해 기술을 기반으로 하는 촉매 시스템을 사용해, 단순 분해가 아닌 염료를 정제하고 석유화학 제품 수준의 고순도로 양산이 가능한 것도 특징이다.

 글로벌 환경 규제 및 정책 확대에 따른 수혜 가능
최근 유럽, 미국 등 글로벌 각국들은 PET병에 재활용 함량을 의무화하는 등 환경 규제 및 정책을 확대하고 있다. 국내에서도 환경부는 25년까지 페트병에 고급 재생원료를 25% 이상 사용하는 정책을 실시했으며, 30년까지 30%로 확대할 계획이다. 이에 따라 글로벌 기업들의 재활용 소재에 대한 수요는 증가할 것으로 판단된다. 테라클 해중합 기술을 통해 재생산된 cr-TPA는 PET병, 섬유, 엔지니어링 플라스틱, 필름 등 산업계 전반에서 사용되는 기초 화학 소재에 사용되며, 신재와 동일한 수준인 99% 이상의 순도를 보증해 수요처에서는 설비 증설이나 첨가제 없이 바로 사용이 가능하다. 또한, 기업들에게 사업장 폐기물 처리비 감소, 온실 가스 배출 감소, 재생 소재 공급 등 ESG 솔루션 제공도 가능할 것으로 판단됨에 따라 증가하는 수요에 따른 수혜가 가능하다.
한편, 테라클의 주요 투자자는 인비저닝파트너스, DSC인베스트먼트, 현대차그룹 제로원펀드, 산업은행, 슈미트 등으로 24년 기준 누적 투자금액 110억원를 달성했다. 현재 시리즈 A에서 조달된 자금으로 국내 연간 생산 능력 4,000톤 규모의 공장을 구축하고 있으며, 향후 시리즈 B 투자 유치를 통해 자금을 조달, 베트남 지역에 연간 생산 능력 120,000톤 규모의 공장을 구축한다는 계획이다.

[테라클] - 해중합 기술 통해 플라스틱 재활용

<div style="border:1px dotted; padding:16px;" data-tomark-pass="">
<ul data-tomark-pass="">
<li data-tomark-pass="">미생물 활용해 고순도(약 99.65% 순도 달성) 플라스틱 분해 기술 개발</li> 
<li data-tomark-pass="">자체 개발 재활용 플라스틱 순도 측정 기기는 단기 캐시카우 역할 담당할 것
</li> 
<li data-tomark-pass="">향후 시리즈 A 투자 유치 자금으로 데모 공장 설립, 스케일업 진행 계획
</li>
</ul>
</div>
 

WHAT’S THE STORY? 
기업 개요
리플라는 고등학교 때부터 재활용 문제에 관심이 많았던 서동은 대표(UNIST 생명공학, 벤처경영 전공)가 2016년 만 21세의 나이로 설립. 리플라는 미생물을 활용해 플라스틱을 분해하는 기술을 개발. PET, PE, PP 등 다양한 재질을 중간체 없이 완전 분해 가능한 것이 특징.
 특정 플라스틱 분해하는 미생물(균주) 활용 기술
전 세계 플라스틱 사용량의 약 60%는 올레핀 계열 플라스틱이며, 재활용 방식으로는 물리적, 화학적 재활용(주로 열분해)이 채택된다. 그러나, 기존의 재활용 방식은 높은 순도의 재생 원료 확보가 어려워 실제 재활용률은 높지 않다는 문제점이 존재했다. 리플라가 개발한 재활용 방식은 미생물(밀웜 등 약 300종 곤충의 소화기관에서 직접 추출)을 배양하고, 미생물이 특정 플라스틱을 분해해 높은 순도(약 99.65 %의 순도 달성, 기존 재활용 기술은 순도 약 98% 수준)의 재생 원료를 확보하는 기술이다.
실제로 리플라가 개발한 미생물 플라스틱 분해 기술이 적용된 바이오 탱크 도입 시 재활용 기업은 단가가 높은 고순도 플라스틱 생산이 가능해 연간 매출액이 약 1.5배 증가하는 효과가 있는 것으로 추정된다(가정: 연 처리량 10,950톤 = 일 처리량 30톤, 2018년 PP펠렛 가격 기준). 또한, 매립, 소각 비용 절감도 가능해 동사의 미생물을 활용한 기술에 대한 도입 유인은 충분해 보인다. 리플라는 최근 100억원 규모의 시리즈 A 투자 유치를 통해 확보한 자금으로 데모 공장을 설립, 스케일업을 진행할 예정이다. 신규 공장에는 재활용이 불가능한 저품질 PP 복합 재질을 고순도로 향상시키는 기술을 적용할 계획이다.
 재활용 플라스틱 순도 측정기기 제작
플라스틱 재활용시 불순물이 섞이면 순도가 낮아지고, 상업적 가치도 떨어진다. 리플라는 재활용 플라스틱의 순도를 측정하여 보고서를 출력하는 기기인 Puri-Checker와 플라스틱 재질을 즉시 알려주는 휴대용 재질 판별 기기 plaSCAN을(CES2024 2개 부문 혁신상 수상)개발했다. 일반적으로 플라스틱의 순도를 검증하기 위해서는 많은 시간과 비용이 요구되는데, 동사가 개발한 기기는 바로 측정이 가능해 시간과 비용이 절약되며, 순도 측정 데이터를 온라인에 공유하고 정보를 얻을 수 있는 플랫폼도 제공하는 장점이 있다. 현재 리플라가 개발한 미생물을 활용한 PP 순도 향상 설비를 재활용 공장에 공급하기까지는 다소 시간이 소요될 것으로 보임에 따라, 재활용 플라스틱 순도 측정 기기는 단기적으로 동사의 캐시카우 역할을 담당할 것으로 보인다.
한편, 리플라의 주요 투자자는 포스코기술투자, 블루포인트파트너스, 디쓰리쥬빌리파트너스, 인라이트벤처스, IM투자파트너스, 소풍벤처스, IBK캐피탈, KB인베스트먼트 등으로 24년 기준 누적 투자금액 111억원를 달성했다.

[리플라] - 미생물 활용한 플라스틱 분해 기술 개발

<div style="border:1px dotted; padding:16px;" data-tomark-pass="">
<ul data-tomark-pass="">
<li data-tomark-pass="">운수 및 물류를 대상으로 하는 국내 유일의 B2B EV 대상 CPO 사업자</li> 
<li data-tomark-pass="">정해진 주행 패턴 환경하에서 충전소의 효율적 운영을 통한 안정적 수익성 확보
</li> 
<li data-tomark-pass="">LS 그룹 내 계열사들과의 협력을 통한 시너지 극대화
</li>
</ul>
</div>
 

WHAT’S THE STORY? 
기업 개요
LS이링크는 B2B(운수/물류)대상 EV 충전 사업자(CPO, Charging Point Operator)로 2022년 LS가 50% E1이 50% 출자하여 설립. 2023년 SE모빌리티를 인수하며, 연결 기준 안정적인 흑자 사업 외형 확보, B2B 대상 EV 충전 사업자의 기반 마련하였고, 연내 코스닥 상장 예정. 동사의 매출액은 2024년 반기 기준 195억으로(운수 부문: 190억, 물류 부문: 5억)으로 운수 부문이 대부분을 차지하고 있으며, 영업이익은 22억(OPM 11.3%)을 공시. 운수 부문은 시내버스 운수사 대상충전 사업을 영위. 물류 부문은 택배 업체들과 협력 관계를 구축하여, 택배 차량 대상 충전 사업을 진행 중. 2024년 상반기 기준 급속 충전기 924대를 보유하고 있으며, 수도권 중심에서 향후 지방까지 확대해 나갈 계획. 현재는 대부분의 매출이 운수 사업에 치중되어 있으나, 향후 물류 사업의 확장을 통해 국내 물류사 공동 프로젝트 외에도 북미 항만으로 진출하여 역외 물류 센터 운송 시장을 공략할 예정. 향후에는 태생이 전력 사업인 LS 그룹의 강점을 살려 신재생에너지 융합형 충전 인프라를 구축해 분산 전원 시대를 선도하는 기업으로 거듭날 계획.
 투자 포인트 (1), B2B EV 대상 업체의 안정적인 수익성 확보
버스/트럭의 경우, 정해진 스케줄대로 운행을 하기 때문에 승용차 대비 충전기를 고정적으로 사용하고자 하는 수요가 높고, 운행 패턴에 따라 충전 수요 통제가 가능함. 그래서 충전소를 효율적으로 운영할 수 있고, 가동률을 높일 수 있어 안정적인 수익을 창출할 수 있음. 운수 부문의 경우, 운수사들과의 JV로 충전소를 설립하는 것이 주요 BM인데, 매전으로 벌어들인 이익을 공유함으로써 고객을 락인하는 것은 물론, 전력 요금이 가장 낮은 경부하 시간대 (22시~익일8시)에 충전하도록 유도하여 원가 절감 가능. CAPEX 투자의 경우도 협력사의 계획된 스케줄에 따라서 진행되기 때문에 과도한 투자로 인한 손실 가능성도 적어 일반 B2C 대상 CPO보다 안정적인 수익성을 가져갈 수 있는 것이 장점.
 투자 포인트 (2), LS 그룹 내 계열사들과의 시너지 극대화
버스/트럭의 경우, 승용차 대비 배터리 용량이 크고, 전비가 낮아 주행거리가 짧기 때문에 대규모의 전력 설비가 필요하고, 안정적인 전력 공급이 필수적임. 이를 위해 전력 설비에 대한 노하우와 빠른 충전기 유지 보수가 CPO의 중요한 경쟁력임. 충전기 제조/설치와 유지/보수를 담당하는 LS일렉트릭, 전기차 충전기용 전력 케이블을 공급하는 LS전선, 전기차 충전 플랫폼을 고도화할 수 있는 LS ITC 등과의 협업을 통해 하드웨어부터 소프트웨어까지 턴키 방식의 충전 서비스를 제공할 수 있는 국내 유일 기업임. 시공부터 AS에 이르기까지 고품질의 수직적 통합 서비스 제공이 가능. 또한 LS그룹 계열사의 전력 기술 노하우를 이용하여 고전력이나 대규모 전력이 사용되는 미래 모빌리티 충전 사업과 스마트 전력 신사업 등의 확장 가능성도 있음

엘에스이링크

체결평균가 정보가 아직 없습니다.

[LS이링크] - B2B 충전 시장 공략으로 가동률 개선

<div style="border:1px dotted; padding:16px;" data-tomark-pass="">
<ul data-tomark-pass="">
<li data-tomark-pass="">2021년 롯데이노베이트가 EVSIS(구 중앙제어)를 690억원에 인수</li> 
<li data-tomark-pass="">롯데그룹 계열사 간 협력으로 전기차 충전 인프라 밸류체인 구축
</li> 
<li data-tomark-pass="">미국, 유럽 인증 및 미국 법인 설립 통해 글로벌 진출 확대
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</ul>
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WHAT’S THE STORY? 
기업 개요
EVSIS(구 중앙제어)는 1987년 창업 이후 건물 자동제어 분야에 적용되는 조명자동제어 시스템 개발 및 공급. 2011년부터 전기차 충전기 사업 추진, 2021년 롯데이노베이트(구 롯데정보통신)가 690억원에 인수하며 롯데그룹에 편입(롯데이노베이트가 지분 57.68% 보유). 최근 미국 법인 설립하며 북미시장 비롯, 글로벌 전기차 충전 인프라 회사로 도약 계획. 23년 기준 매출액 804억원, 영업손실 26억원 기록.
 롯데그룹 계열사 간 협력으로 밸류체인 구축
EVSIS는 롯데그룹 계열사 간 협력으로 전기차 충전 인프라 관련 밸류체인을 구축하고 있다. 롯데그룹의 전체 주차 면적은 167,618면(유통 계열사 147,076면, 서비스 계열사 13,596, 식품 화학 계열사 6,946면)으로 추산되며, 그룹사 주차면 활용 시 충전소 입지면에서 경쟁사 대비 유리할 것으로 판단된다. 또한, LPOINT 적립 및 활용과 같은 부가서비스 측면에서도 그룹 계열사와의 시너지가 가능해 향후 경쟁력으로 작용할 수 있을 것으로 생각된다. 한편, 동사는 최근 청주에 약 2만 대의 전기차 충전기 생산이 가능한 스마트팩토리 신공장을 준공했다. 신공장에는 고중량 자재를 자동으로 이동이 가능한 물류이송로봇(AMR)과 컨베이어벨트 등 자동화 시스템을 도입해 인당 기존 대비 생산성이 2배이상 증가했다. 향후 계열사를 통한 전기차 충전 밸류체인 구축 및 생산 능력 확대에 따른 실적 성장이 가능하다
 미국, 유럽 인증 통해 글로벌 진출 확대
EVSIS의 모회사인 롯데이노베이트는 미국 캘리포니아주에 약 1천평 규모의 공장 부지를 확보하고, 현지 법인 ‘EVSIS America’를 설립했다. EVSIS가 개발한 180kW, 400Kw 초급속 충전기는 미국산 우선구매법(BAA, Buy America Act), 전기차 충전 인프라 확대 정책(NEVI)등 미국 진출을 위한 기준을 충족, 하반기부터 북미 전역에서 본격적으로 사업을 전개할 계획이다. 또한, EVSIS의 주주인 삼성물산의 상사부문을 판매 파트너로 선정했으며, 향후 약 2조원 규모로 추산되는 미국 내 시장 점유율 확대가 가능하다. 한편, EVSIS는 북미시장 외에도 동남아, 일본 시장에 진출할 계획을 세우고 있으며, 전기 선박 등 미래형 대용량 모빌리티에 대응 가능하도록 차세대 메가와트급 충전기 개발도 진행 중이다.

[EVSIS] - 글로벌 전기차 충전 인프라 기업을 목표로

<div style="border:1px dotted; padding:16px;" data-tomark-pass="">
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<li data-tomark-pass="">2014년 창업 이후 완속 충전기 8만 대, 급속 충전기 2천대 이상 납품 완료</li> 
<li data-tomark-pass="">최근 PLC 모뎀 탑재한 과충전 방지(화재 예방형) 전기차 충전기 개발
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<li data-tomark-pass="">정부의 전기차 화재 관련 종합 대책 및 예산 확대에 따른 수혜 가능
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WHAT’S THE STORY? 
기업 개요
클린일렉스는 KT에서 25년간 근무하며 IT 통신 관련 경험을 쌓은 이효영 대표가 2014년 10월 설립한 전기차 충전기 제조 및 운영 기업. 현재까지 한전, GS커넥트, 한화솔루션 등 다양한 고객처에 완속 충전기 누적 약 8만 대, 급속/초급속 충전기 누적 약 2천대 이상을 생산 및 납품, 현재 쿠팡 물류센터 파워뱅크형 충전기 공급 및 설치 사업도 진행 중. 23년 기준 매출액 288억원, 영업손실 9억원을 기록.
 PLC 화재 예방형 전기차 충전기 개발
클린일렉스가 개발한 화재 예방형 전기차 충전기는 PLC(Power Line Communication, 전력선 통신)모뎀을 탑재해 전기차로부터 배터리 SoC(State of Charge, 충전 상태)값을 획득하면서 충전을 진행하고, 미리 설정한 목표 SoC값(80%~95%)에 도달하면 충전을 중단해 전원이 분리되도록 제어하는 방식으로 작동한다. 업계 전문가에 따르면 전기차 배터리 화재의 대부분이 85% 이상 완충 상태에서 과열, 과충전에 따른 내부 단락으로 발생하기 때문에 동사가 개발한 제품은 배터리의 과충전을 방지, 화재 예방이 가능하다는 장점이 있다. 또한, 2012년 이후 출고된 대부분의 전기차에 사용이 가능하며, 현재 유럽과 북미 전기차 표준 충전 방식인 CCS(Combined Charging System) 1,2뿐만 아니라 테슬라 차량에서도 과충전 방지가 가능하다는 것이 특징이다.
 환경부 화재 예방형 전기차 충전기 보급 확대
2024년 환경부는 전기차 충전기 안전 강화를 위해 화재 예방 기능이 장착되거나, 배터리 상태 정보 제공 기능이 있는 충전기 보급 지원에 예산 800억원(PLC 모뎀 부착된 충전기에 최대 40만원 보조금 지원)을 할당했다. 그럼에도 불구하고 최근 8월 이후 전기차 충전 관련 화재가 여러 차례 발생함에 따라, 현재 환경부를 비롯해 범정부 차원에서 전기차 화재 관련 종합 대책에 대해 논의 중인 것으로 파악된다. 9월 초 2025년 추가 예산 편성을 포함해 전기차 안전 전반에 대한 대책 등이 발표될 예정이다. 클린일렉스의 과충전 방지 충전기는 환경부 화재 예방형 충전기 기술 기준 및 ISO 15118 규격을 충족함에 따라 향후 정부 정책에 따른 수혜가 가능하다.

[클린일렉스] - 과충전 방지 충전기 개발

<div style="border:1px dotted; padding:16px;" data-tomark-pass="">
<ul data-tomark-pass="">
<li data-tomark-pass="">메디쿼터스는 2016년 서울대학교 경영학과 출신 이두진 대표가 설립한 이커머스 &amp; 브랜드 운영 기업으로 (1) 일본 패션 커머스 플랫폼, ‘누구(nugu)’와 (2) 패션, 뷰티, F&amp;B 등 다양한 분야에서 10개 이상의 브랜드를 운영 중</li> 
<li data-tomark-pass="">‘누구(nugu)’는 일본 MZ세대를 위한 트렌드 패션 플랫폼. 특히 일본 시장은 (1) 글로벌 패션 시장 내 4위 규모 (870억 달러)이고, (2) 패션 이커머스는 높은 성장 잠재력을 갖춘 만큼 국내 기업에게 매력적인 시장. 또한 (3) 일본 트렌드 패션 시장은 이제 막 시작되는 단계로, 경쟁이 치열한 국내 시장 대비 기회가 있는 만큼 누구는 일본 시장 내 점유율 확대 추세
</li> 
<li data-tomark-pass="">한편 동사의 브랜드 사업은 본격적인 성장과 수익 구간에 진입했으며, 향후 추가 브랜드 런칭 및 인수가 예정되어 있는 만큼, 누구 플랫폼과 함께 동사의 브랜드 사업 성장 또한 기대
</li>
</ul>
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WHAT’S THE STORY? 

메디쿼터스는 2016년 서울대학교 경영학과를 졸업하고 어썸브랜드, 팀그레이프 등 패션 산업에서의 경험을 쌓은 이두진 대표가 설립한 이커머스 &amp; 브랜드 운영 기업이다. 현재 (1) 일본 패션 커머스 플랫폼, ‘누구(nugu)’와 (2) 패션, 뷰티, F&amp;B 등 다양한 분야에서 10개 이상의 브랜드를 운영하고 있다.
 일본 패션 이커머스, ‘누구(nugu)’는 일본 MZ세대를 위한 트렌드 패션 플랫폼이다. 트렌드 패션 플랫폼은 동대문 의류 등의 트렌드 의류 제품을 구매할 수 있는 커머스로, 국내 대표 플랫폼으로는 에이블리, 지그재그, 브랜디 등이 있다. 누구는 국내 플랫폼의 사업 모델을 채택, 일본 현지화 과정을 거쳐 일본 시장에 진출했다.
 
일본은 (1) 글로벌 패션 시장 내 4위를 차지할 정도로 규모가 크고, (2) 패션 이커머스는 높은 성장 잠재력을 갖춘 만큼 국내 기업에게 매력적인 시장이다. 또한 (3) 일본 트렌드 패션 시장은 이제 막 시작되는 단계로, 경쟁이 치열한 국내 시장 대비 기회가 있는 상황이다.
 누구는 플랫폼 차별화를 위해 일본 현지 인플루언서 확보에 집중, 인플루언서의 편리한 스토어 운영을 위해 패션 디렉팅부터 CS까지 토탈 솔루션을 제공하고 있다. 이러한 노력을 통해 일본에 진출한 국내 패션 플랫폼 중 최대 규모인 약 100명의 인플루언서를 확보했다. 이외 '24년 6월 기준 월 GMV 5억엔, MAU 180만 명, 누적 가입자수 90만 명(22년 기준 GMV 약 4억엔, 가입자수 70만 명)을 기록하며, 안정적으로 시장 점유율을 확대하고 있다.
 한편 동사의 브랜드 사업은 본격적인 성장과 수익 구간에 진입했으며, 향후 추가 브랜드 런칭 및 인수가 예정되어 있는 만큼, 누구 플랫폼과 함께 동사의 브랜드 사업 성장 또한 주목해볼 필요가 있다는 생각이다.

전문가 리포트